Самолет с тремя крыльями, который не нуждается в аэропортах, появится в небе Англии через шесть лет



(Фото: Faradair) Гибридный электросамолет, который может приземлиться на футбольном поле, может стать популярным способом для дальних полётов в пригородную зону – изменив предпочтения внутренних рейсов англичан. Когда полет от Манчестера в Лондон и обратно стоит всего 50 фунтов стерлингов (~ 3568 рублей) это может позволить работникам жить дальше от офиса и получить доступ к более дешевым домам. BEHA M1H разработан Faradair, аэрокосмическим стартапом из Cirencester, Gloucs, во главе с Нилом Клафли, который работал в Virgin Galactic и Virgin America. Он сказал: «Низкий уровень шума, дешевые полеты и экологичность этого самолета делают его таким желанным». (Фото: Faradair) «У этого проекта есть потенциал, чтобы радикально изменить способ работы регионального и внутреннего рынка и аэропортов Англии». «Региональные авиакомпании, такие как Flybmi, не обанкротятся из-за Brexit. «Они терпят неудачу, потому что работают с половинной пропускной способностью, но по-прежнему оплачивают вымогательские расходы на посадку в крупных международных аэропортах. «Наш самолет является ответом на это, потому что он может перевозить 18 пассажиров или пять тонн грузов». «Эта универсальность в сочетании с низким уровнем шума около 60 дБА означает, что он может летать ночью, не будя жителей. Это открывает множество потоков дохода для операторов». (Фото: Faradair) Пропеллер незнакомого воздушного судна нетрадиционно установлен сзади, создавая крейсерскую скорость 230 миль в час. Он может взлететь и сесть на траву, грязь, асфальт и даже воду на площадку менее чем 300 метров даже на треть от этого пространства. Нил надеется, что адаптивность самолета может сделать его успешным в местах, где отсутствует высокотехнологичная инфраструктура, таких как Индия и Африка. За 3,4 миллиона фунтов стерлингов самолет обгоняет своего конкурента Cessna SkyCourier по стоимости примерно на 1 миллион фунтов стерлингов, может взлететь на взлетно-посадочных полосах на треть длины и может увеличить нагрузку вдвое. (Фото: Faradair) Нил добавил: «Караван Cessna, который был популярен уже 40 лет, доказал ценность служебных самолетов. «Для создания прототипа в натуральную величину нам нужна финансовая поддержка, чтобы мы могли конкурировать с нашими зарубежными коллегами». «И как здорово было бы снова иметь английского производителя самолетов».