Пресловутый железнодорожный габарит при перевозке ракет

В России традиционно перевозят ракеты по железной дороге. Даже самые большие. Даже Протон и Ангару – на Байконур, Плесецк и Восточный. Именно железнодорожный габарит становится ограничивающим фактором при создании ракеты. Максимальный диаметр, длина. Все должно быть измерено и поверено. Кто «пядью измерил небеса, и вместил в меру прах земли, и взвесил на весах горы и на чашах весовых холмы» - правильно РЖД.

Никогда не задумывались почему у Протона двигатели расположены снаружи бака? Может можно было прости диаметр сделать побольше? Нельзя. Железнодорожный габарит не велит. Вот и приходится в МИКе крепить двигатели к баку. И так во всем.

Более того, габаритов в железнодорожном транспорте много: габарит приближения строений, габарит подвижного состава и габарит погрузки. Нас интересует габарит погрузки. Да, за него можно выйти, и да, спецвагоны с ракетой тоже за него выходят. В этом случае груз является негабаритным. Но и тогда его могут повезти, правда с определенными ограничениями.

Чтобы определить негабаритность груза я вам простенькую картинку сбросил. В зависимости от выхода грузов за габарит погрузки в указанных выше основных зонах устанавливаются следующие степени негабаритности грузов - нижняя негабаритность — шесть степеней; боковая негабаритность — шесть степеней; верхняя негабаритность — три степени. Дальше уже идет сверхнегабаритность.

Почему так сложно? Потому что может негабаритный груз и пройдет все тоннели до пути следования, а вот при встрече с другим негабаритным грузом, движущимся навстречу его может просто развалить. А значит требуется разводить такие негабаритные составы и следить, чтобы они не встречались. По итогу, несмотря на все измерения заранее, на вагоне просто устанавливают размеры негабарита в виде выносных планок (на первом фото).

В это же время Falcon 9 делает БРРРТ

А за ним Starship

И Союз 5 Иртыш

И вот эта монстрилла (не реализованная)

Источник